2023年9月26日天天配资
广汕高铁正式通车
标志着增城区进入高铁时代
短短两年间
新塘站成为广州东部中心最大的客运枢纽
累计到发旅客突破1350万人次
日均车次从开通时的56趟
跃升至290趟
广汕高铁新塘站
客流井喷：从“新鲜事”到“日常事”
新塘站客流增长迅猛
从2023年不足45万人次
至2024年的超660万人次
再到2025年有望突破800万人次
单日最高到发旅客量已超5万人次
这一系列数据背后
是轨道交通对人们出行方式的深刻改变天天配资
在广州科教城就读的陈同学表示：“高铁开通之前，我都是和别人一起拼车回去，路上经常堵车，回家需要花费大半天时间。高铁开通后就方便很多，现在只需一个小时左右，非常便捷。”
新塘站不仅是长途旅行的首选，更成为跨城通勤的重要节点。在新塘居住的市民何先生介绍：“从新塘站出发，16分钟就能到达广州东站，比开车方便很多。”
枢纽提级：车次频密，通达7省70城
广汕高铁开通之初
新塘站仅可通往省内惠州、汕尾等地
历经8次运行图调整
现状日均到发车次290趟
可达华中、海峡西岸、长三角等地区
实现直达上海、香港、南京、长沙、
合肥、福州、厦门等7省70城
并已开通8趟前往长沙、汕头、
福州的始发终到列车
未来天天配资
随着广州东站的改造
新塘站将承担更多的对外客运功能
成为区域交通重要支点
未来蓝图：构建多层级轨道交通网络
新塘站的迅猛发展
是增城区轨道交通建设历程的生动写照
目前
增城区坐拥3大铁路枢纽与7条轨道交通线路
轨道交通通车里程达144公里
未来
新塘站将构建多层级高复合
轨道交通综合枢纽
形成“4国铁+3城际+5地铁”
共12条轨道交通线路的格局
旅客登上列车
2026年，新白广城际将开通运营
从城际新塘南站引出
向北经增城经济技术开发区、
广州白云国际机场至广州北站
该线路的运营将实现“一站双空港”
通过新塘站畅达深圳宝安
及广州白云国际两大机场
以最终线路图为准
佛穗莞城际也已正式获批
计划在增城区
设陈家林路站和新塘站两座车站
佛穗莞城际线路走向示意图
佛穗莞城际设计时速160公里，将进一步加强广州东部与佛山、东莞的快速联系；广深五六线工程有序推进，将进一步压缩新塘站中心城区的时空距离……这些重大轨道项目的规划建设与运营，将进一步强化新塘站枢纽功能，推动增城区深度融入轨道上的大湾区。
新塘站的未来
充满无限可能与期待！
来源：广州增城发布
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